出乎很多人意料，中國旅遊集團公司迎來一位“跨界”新帥。12月13日北京商報記者從中國旅遊集團公司獲悉，該公司内部已宣布董事長由張學武變更爲萬敏，後者此前任中遠海運總經理，目前上述職務任免正在按有關法律和章程辦理。實際上，當前中國旅遊集團正處在整合期，中國國旅並入港中旅一年多來，人事調整不斷，各項業務尚未完全融合；同時收購日上免稅的中免集團，海外拓展任務依舊十分艱巨，再加上作爲中國旅遊集團在OTA領域的重要布子，芒果網一直發展不順暢，難以對線下業務形成有力支撐。而上述種種
，也成爲擺在新掌門人面前的三大考題。

“整而難合”路漫漫

對於中國旅遊集團新帥上任的消息，中國旅遊集團内部知情人士告訴北京商報記者，集團原董事長張學武因到齡確實退出領導班子瞭(le)，而新上任的萬敏也是剛剛接任
。公開資料顯示，萬敏曾曆任上海中遠貨運公司總經理助理
、中遠集裝箱運輸有限公司總經理
、中國遠洋運輸（集團）總公司副總經理等職，並(bìng)在2016年1月起任中遠海運集團董事、總經理。“下一步公司什麽動态、具體怎麽幹還都沒明確說。”雖然該知情人士如此說
，但顯然，國旅集團和港中旅集團的融合是新帥首先要考慮的問題。

2016年7月，經報國務院批準，中國國旅集團有限公司整體並(bìng)入中國港中旅集團公司，成爲後者全資子公司。而兩大巨頭合並(bìng)而成的中國旅遊集團也被業界稱爲“中國神旅”。彼時有業界分析曾指出
，旅遊界在經曆瞭(le)“黃金十年”後，已經開始呈現出企業合並(bìng)、強強聯合的發展趨勢。不過，如今已合並(bìng)一年之久，中國國旅並(bìng)沒有和港中旅進行品牌合並(bìng)，至今依然保持兩大品牌各自運營，同時中國國旅和港中旅旗下中旅總社也保持相對獨立。

據中國旅遊集團内部人士透露，實際上，此前中國旅遊集團高層曾有規劃，試圖進一步将港中旅合並(bìng)至中國國旅，但是這並(bìng)不是一朝一夕的事
，包括内部的産品、運營等，都需要調整。該人士還告訴北京商報記者，當前中國國旅擁有自身的産品線
，並(bìng)擁有自己的採購渠道，在産品上與港中旅算差異化發展。但在業界看來，雖然部分旅遊産品與港中旅有差異，但由於(yú)兩者體量都很大，難免會産生同質化競争，未來的融合過程很可能會出現陣痛。

也有業内專家分析，“中國(guó)神旅”融合之路並(bìng)不是那麽容易的，因爲雙方需要在人員、企業文化、業務梳理等多方面整合，而兩大巨頭“整而難合”的案例並(bìng)不罕見。

免稅海外優勢不足

除瞭(le)兩者融合難題外，中免集團免稅業務能否在海外“殺出重圍”也成爲中國(guó)旅遊集團新帥需要考量的問題。

在吞下日上免稅僅僅幾個月的時間裏，中國國旅此後又接連競标香港、北京等地機場的免稅業務，在免稅版圖上快速跑馬圈地
。另一邊(biān)，中免公司還在吳哥、西哈努克港和金邊(biān)這三座城市開設瞭(le)3家免稅店。針對中免集團海外拓展的業務，中免集團相關負責人表示，“公司将追随中國消費者在海外旅遊的腳步，哪裏的中國遊客多，購物需求大，我們就把免稅店開到哪裏。同時，中免集團也會關注海外國際機場的建設和招投等動态，繼續推進中免公司的海外拓展業務”。中免公司方面甚至透露
，“中免未來幾年要進入世界免稅前五強”。

據2016年中國國旅年報顯示，該公司淨利潤達18.08億元，其中中免集團所貢獻的淨利潤就高達17.3億元，占全年淨利潤的九成以上。免稅業務似乎成爲瞭(le)中國國旅的搖錢樹
。不過
，這家公司的海外擴張並(bìng)不容易。

北京第二外國語學院教授王興斌告訴北京商報(bào)記者，“在國外，經營免稅店的不隻一家，很少有國有企業壟斷免稅品市場(chǎng)”。在中國國旅免稅業務的競争壓力也會進一步加大。有業内人士指出，我國免稅業政策還未完全與國際接軌，特别是進境免稅店
、購物退稅、市内免稅店國人購物等免稅政策已經在國際上普遍實施，尤其是韓國，市内免稅店是其免稅業态的最大組成部分，但我國還沒有普及。中免的免稅業務走出國門，獨有的“壟斷”優勢喪失。

王興斌還說，“目前中國免稅市場面臨最根本的問題在於
，我國免稅店的産品主要以外國生産的爲主，中國本土商品很少。而到瞭(le)國外之後，中國的免稅店仍然售賣國外的産品
，這與外國本土的商店相比，作爲外來者的中免集團並(bìng)不占優勢”。除瞭(le)與當地的免稅店進行競争，免稅店售賣的國外奢侈品也要與當地的專賣店進行競争，除此之外，衆多商場内也能提供購物退稅業務，競争壓力頗大。

線下拓展遇瓶頸

如何更好地拓展線上旅遊業務，恐怕也将讓萬敏頗費心思。公開資料顯示，中國旅遊集團旗下擁有中旅總社、中國國旅和香港中旅三大老牌旅行社，以及中國免稅、維景酒店、世界之窗、綿繡中華、芒果網等品牌，涉及景區、旅行社、免稅業務、線上平台等不同業态。在業内看來，中國旅遊集團有意充分借助中旅總社等線下資源和門店體系以及芒果網的線上平台，對(duì)抗“著(zhe)陸”的OTA。

然而，随著(zhe)OTA領域的厮殺愈演愈烈和移動端的競争日趨白熱化，芒果網與其他OTA巨頭之間的差距不斷拉大。當年因投入不足，且随著(zhe)攜程、途牛和同程等OTA快速成長，芒果網被擠出三國殺陣營。根據統計數據顯示，去年芒果網的市場(chǎng)份額約爲0.5%。

但從今年11月中旬開始，北京商報(bào)記者連續多次登錄芒果網預訂酒店和機票時，分别顯示“該産品已售罄！”、“系統維護中，暫時無法預訂”。針對此事，記者多次聯系芒果網方面未果。“目前，芒果網可能沒法接受採(cǎi)訪，沒有安排具體的對接人。”之前從事芒果網媒介工作的相關人士告訴記者，“過段時間會出官方消息。”

一位不願具名的業内人士表示：“芒果網最近走瞭(le)很多人。”其實，早在今年2月，有消息稱，中旅總社公布瞭(le)一份《關於(yú)白明、白豔免職的通知》，通知稱，“白明不再擔任芒果網有限公司總裁，白豔不再擔任芒果網有限公司副總裁”。專家分析認爲，芒果網總裁、副總裁均被中旅總社免職與芒果網業績和盈收均未達到預期有關。

有觀點認爲，雖然背靠“國家隊”的芒果網不缺資源，但是在實際發展中缺乏互聯網基因，成爲芒果網發展的絆(bàn)腳石。那麽，未來中國旅遊集團如何進一步開發線上業務，探究創新的“互聯網+”和“旅遊+”發展路徑和商業模式，打造複合型産(chǎn)品，将是萬敏上任後亟須解決的問題。